就在大洋彼岸还在权衡是否要松绑对华为集团的封锁时，张飞扬和“无人公交”项目组正在热火朝天进行最后的冲刺。
胡来亲自拍板后，整个项目组的思路就快速统一，所有的方桉思路全都确定下来。
对于“无人公交”上的太阳能板，项目组不再纠结成本的问题，推出了普通版本和太阳能版本两款型号公交车。
其中太阳能版本的公交车考虑到公交公司运营性价比的问题，5万元的太阳能板凤凰汽车最终只核算了3万元成本，多出的2万元由凤凰汽车承担。
这样一来，原本成本5万，需要7年多才能回本的太阳能板现在只需要运营4年多就能回本，而一辆公交车的使用周期显然远超4年，这样的补贴下，太阳能版本对于公交公司一下就有了吸引力。
而“无人公交”采用的模式也没再引起争论，最终采用了“无方向盘”+“远程干预”+5G网络通讯的方式，先在有5G覆盖的城市进行推广。
与此同时，针对三、四线城市5G不足的问题，项目组也开始尝试“有方向盘”+“远程干预”+4G网络通讯的方式。
很快。
在项目组众志成城冲刺几天后，第一批“无人公交”终于完成了剩下所有项目的性能和功能调试。
张飞扬第一时间通知了公交公司和市里负责的领导，接下来，只需要公交公司确定车型没有问题，那就可以按照谈好的合同订单进行量产了。
……
凤凰汽车办公室里。
“张总，公交公司方面已经正式回复我们了，他们定于两天后来我们工业园区进行验收。”
“市里刚才也给了答复，他们也会在两天后和公交公司的人一起过来。”
办公室里，张飞扬助手小林正在一脸兴奋的汇报着最新的情况。
张飞扬点点头，心里总算放松一些。
不过，他还是没有丝毫大意，思索片刻后继续说道：
“小林，你将定下来的时间通知项目组，让他们做好准备。”
“顺便，你把‘无人公交’的各项资料整理后给我，特别是‘车路协同’技术，我再看看，我要确保没有任何纰漏。”
“好的，张总！”
张飞扬对“无人公交”项目非常重视，重视程度甚至还超过了超级跑车。
超级跑车虽然听起来高端一些，价格贵一些，但其本质也只是一辆面向于普通客户的个人私家车，属于个人产品。
而“无人公交”项目就不是单纯的车辆研发项目了。